Alles, was Ihr Auto braucht, unter einem Dach

Wenn eine Kontrollleuchte angeht, sagt der Fehlercode, wo man suchen muss, nicht welches Teil zu tauschen ist. Wir lesen das Steuergerät aus, prüfen den Stromkreis und testen das Bauteil, bevor wir entscheiden. Das ist der Unterschied zwischen dem Wechsel eines Sensors und dem Wechsel eines ganzen Kompressors auf Verdacht.

Öl- und Filterwechsel, Flüssigkeitsstände, Riemen und eine allgemeine Zustandsprüfung. Wir halten uns an die Intervalle und Vorgaben des Herstellers, deshalb berührt eine Wartung bei uns die Garantie eines noch abgedeckten Fahrzeugs nicht.

Wechsel von Belägen und Scheiben, Entlüften des Bremskreises sowie Prüfung von Leitungen und Bremsflüssigkeit. Fühlt sich das Pedal schwammig an, quietscht es beim Bremsen oder zittert das Lenkrad, ist das der erste Punkt und nichts, was man liegen lässt.

Der Steuersatz wird nach Laufleistung oder Alter gewechselt, je nachdem was zuerst eintritt, und zwar komplett: Riemen, Spannrollen und Wasserpumpe. Hier wird ein billiges Teil am Ende teuer, deshalb sagen wir Ihnen, welche Marke wir einbauen und warum.

Bei der Elektrik geht ohne Methode die meiste Zeit verloren. Batterie, Lichtmaschine, Anlasser, Beleuchtung, Sensoren und Kabelbaum. Hier zeigt sich, was eine elektromechanische Werkstatt ausmacht, denn das Auto muss zur Fehlersuche nirgendwo anders hin.

Kältemittel auffüllen, Lecks suchen und die Klimaregelung instand setzen. Nicht immer ist der Kompressor schuld: Oft ist es ein Sensor oder ein Bauteil am Verdampfer, und das vorher zu prüfen spart einiges an Geld.

Stoßdämpfer, Federn, Buchsen, Traggelenke und Querlenker. Schwingt das Auto nach, zieht es zur Seite oder poltert es über eine Bodenwelle, wirkt sich ein verschlissenes Fahrwerk direkt auf den Bremsweg aus.

Wir prüfen Beleuchtung, Bremsen, Spiel in den Gelenken, Abgaswerte, Reifen und alles Weitere, worauf die Prüfstelle achtet. Zeichnet sich ein Problem ab, beheben wir es, bevor man Sie an einem anderen Tag noch einmal kommen lässt.

Injektoren, Turbolader, Abgasstrang und Abgassystem. Leistungsverlust, Rauch oder ein plötzlich steigender Verbrauch fangen meist hier an und verschwinden so gut wie nie von selbst.

Wir restaurieren klassische Fahrzeuge, eine Arbeit, die mit gewöhnlicher Wartung weder in der Dauer noch in der Herangehensweise etwas gemeinsam hat. Steht ein Wagen in einer Garage, bringen Sie ihn vorbei, dann sehen wir ihn uns gemeinsam an, bevor wir etwas zusagen.