Todo lo que necesita su coche, en un solo taller

Cuando se enciende un testigo en el salpicadero, el código de error dice dónde mirar, no qué pieza cambiar. Leemos la centralita, comprobamos el circuito y verificamos el componente antes de decidir. Es la diferencia entre sustituir un sensor y sustituir un compresor completo por si acaso.

Cambio de aceite y filtros, revisión de niveles, comprobación de correas, líquidos y estado general. Respetamos los intervalos y las especificaciones del fabricante, así que el mantenimiento hecho aquí no afecta a la garantía de un coche todavía en plazo.

Sustitución de pastillas y discos, purgado del circuito y revisión de latiguillos y líquido. Si nota el pedal esponjoso, un ruido al frenar o una vibración en el volante, es lo primero que hay que mirar y no conviene dejarlo.

El kit de distribución se cambia por kilómetros o por años, lo que llegue antes, y se sustituye completo: correa, tensores y bomba de agua. Es una intervención en la que el recambio barato sale caro, así que le explicamos qué marca vamos a montar y por qué.

La parte eléctrica es donde más tiempo se pierde si no se busca con método. Batería, alternador, motor de arranque, alumbrado, sensores y cableado. Aquí es donde un taller electromecánico se nota, porque no hay que mandar el coche a otro sitio para encontrar el fallo.

Recarga de gas refrigerante, localización de fugas y reparación de la climatización. No siempre el problema es el compresor: muchas veces es un sensor o un componente del evaporador, y comprobarlo antes ahorra bastante dinero.

Amortiguadores, muelles, silentblocks, rótulas y brazos. Si el coche rebota, tira hacia un lado o hace ruido al pasar por un bache, la suspensión afecta directamente a la distancia de frenado.

Comprobamos luces, frenos, holguras, emisiones, neumáticos y todo lo que la estación de ITV mira. Si algo va a dar problema, lo arreglamos antes de que le hagan volver otro día.

Inyectores, turbo, línea de escape y sistema de gases. Pérdida de potencia, humo o un consumo que se dispara suelen venir de aquí, y casi nunca se arregla solo.

Restauramos vehículos clásicos, un trabajo que no se parece en nada al mantenimiento diario ni en plazos ni en manera de abordarlo. Si tiene un coche parado en un garaje, tráigalo y lo vemos juntos antes de comprometer nada.